• Tweet

Latvijas valdība ir novedusi tranzītu līdz kraham – vienīgā iespēja glābt VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) būs valsts finansējums, uzskata Ventspils mērs Aivars Lembergs.

Turpinoties kravu pārvadājumu apjoma kritumam, kura lejupslīde aizsākās jau 2019. gada pirmajā pusgadā, un ņemot vērā VAS “Latvijas dzelzceļš” nespēju 2020. gadā nodrošināt finanšu līdzsvaru bez papildus finansējuma no valsts budžeta, Lembergs pauda, ka LDz ir tikai divas iespējas.

“Latvijas valdībai jāsaprot, ka tas laiks, kad bija maksas dzelzceļš, ir beidzies un valsts budžetam nāksies izvēlēties – vai nu dzelzceļš ir bezmaksas un kāds par to brauc, vai arī dzelzceļš ir maksas un to neviens neizmanto,” uzsvēra Lembergs, piebilstot, ka pēc būtības gan ir tikai viens variants.

Pēc Ventspils mēra vārdiem, pie esošās situācijas vainojama valdības tuvredzīgā politika. “Kā jau tas gaidāms, Bordāna un Kariņa valdība tranzītu ir novedusi līdz kraham,” uzsvēra politiķis.

Jau iepriekš Lembergs bija norādījis, ka masveida atlaišanas LDz nebūs vienīgās un situācija turpinās pasliktināties, kā rezultātā “Latvijas dzelzceļa” zaudējumi pieaugs.

“Mēs šobrīd pļaujam to ražu, ko sēja Kariņa valdība. Un pļausim arī turpmāk, līdz ar to valstij ir divas iespējas – palielināt maksu par infrastruktūru un pārtraukt kravu pārvadājumus pa dzelzceļu vai finansēt dzelzceļa infrastruktūru no valsts budžeta, kam ir vajadzīgi papildus līdzekļi 50 miljoni eiro gadā,” iepriekš izteicās Lembergs.

Tikmēr šonedēļ LDz pziņoja, ka ir pārskatījis plānoto un uzsākto Eiropas Savienības (ES) struktūrfondu finansēto projektu īstenošanas iespējas. Globālo tendenču un ģeopolitiskās situācijas radītās izmaiņas kravu pārvadājumu kopējā apjomā un kravu segmentos likušas veikt korekcijas arī dzelzceļa investīciju projektos, kā rezultātā LDz valde pieņēmusi lēmumu izbeigt Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikācijas projektu.

Foto: F64